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新能源汽车发展需解决芯问题
2019-05-07 14:24
  近来,在北京举办的我国世界新能源轿车功率半导体要害技能论坛上,20余名国内外闻名专家、学者、企业负责人环绕业界重视的热点话题宣布了主题讲演,以为应该在当时国内新能源轿车补助方针退坡及世界贸易战等新形势下掌握机会,立异求变,处理“芯”问题,迈向新征途,促进新能源轿车工业与功率半导体工业持续健康开展。
  
  近年来,全球新能源轿车开展迅速,我国是一块重要商场。据核算,从2011年到2016年,我国电动轿车年产量从缺乏5000辆,开展到51万辆,保有量从1万辆提升到100万辆。2018年,我国新能源轿车产量到达127万辆,持续坚持大幅增加势头。
  
  据行业协会核算,本年一季度我国的新能源轿车产销别离完成了30.4万辆和29.9万辆,产销增幅同比别离到达102.7%和109.7%。工业和信息化部新闻发言人、运转监测和谐局局长黄利斌在近来的国新办发布会上估计,本年新能源轿车产量可能会超越150万辆。
  
  当时新能源车开展逐步由方针导向转为商场导向,在此之下新能源车要害零部件已进入充沛竞赛期,保证质量、降低本钱是重要课题。
  
  我国榜首轿车股份有限公司新能源开发院电机电驱动研究所所长赵慧超,中科院电工所研究员温旭辉,我国工程院外籍院士、美国国家工程院院士汪正平,宏微科技总裁赵善麒别离就我国新能源轿车工业开展趋势、电机逆变器IGBT功率模块环境牢靠实验评测技能、高功率密度SiC车用电机驱动操控器研制、根据高效安稳的钙钛矿太阳能电池的资料工程与器材规划、电动轿车用功率半导体器材现状与开展做主题陈述。
  
  赵慧超表明,车用功率模块(当时的干流是IGBT)决议了车用电驱动体系的要害功能,一起占电机逆变器本钱的40%以上,是核心部件。
  
  赵善麒介绍,IGBT约占电机驱动器本钱的三分之一,而电机驱动器约占整车本钱的15%-20%,也就是说,IGBT约占整车本钱的5%-7%。2018年,我国新能源轿车销量按125万辆核算的话,均匀每辆车大约耗费450美元的IGBT,所有车共需耗费约5.6亿美元的IGBT。
  
  据他介绍,在全球电动车功率半导体商场,功率操控单元中所耗费的功率半导体器材价值最多,而轻混电动车的开展速度最快。在功率模块方面,电动轿车用半导体功率模块占模块总量的份额在未来5年会有所增加,2017年,该商场规模为34亿美元,Yole估计2023年将到达52亿美元,较2017年增加50%。
  
  在论坛同期的展览展现上,士兰微、贺利氏、奥鲁比斯、ASM、友强世界、富事德作为本次金牌资助单位并现场展现最新技能产品,上汽英飞凌、宏微科技、根本半导体、卫光科技、天丽晶、中好蔚莱、天杨电子、翱晶、励芯泰思特等49家工业链各环节干流企业展现了代表当下先进水平的产品和技能。